سوف تعود ’كاديلاك‘ إلى سباق ’24 ساعة من لو مان‘ في شهر يونيو القادم مع أربع سيارات سباقات من طراز ’كاديلاك V-Series.R‘، مدعومة بذلك عبر فِرَق وسائقين من ذوي الخبرات العالية جداً والحائزين على جوائز بارزة في بطولات مختلفة.
فقد قام هذه السنة منظِّم السباق ’أوتوموبيل كلوب دو لويست‘ بتوسيع نطاق دعوته إلى ’كاديلاك رايسينغ‘ التي شاركت عبر ثلاث سيارات فائقة في السنتين الماضيتين. وسيشكّل السباق القادم المقام خلال الفترة بين 14 و15 يونيو الذكرى السنوية الـ75 على مشارَكة ’كاديلاك‘ الأولى وذلك على ’حلبة دو لا سارت‘.
حول هذا، قال جون روث، نائب الرئيس لعمليات ’كاديلاك‘ الدولية: “نحن متحمّسون جداً لعودة ’كاديلاك رايسينغ‘ إلى سباق ’24 ساعة من لو مان‘ عبر أربع سيارات ستسعى للفوز العام بفئة السيارات الفائقة. وبعد اعتلائنا منصّة التتويج للمرّة الأولى في سباق التحمّل الأيقوني سنة 2023 ودخولنا لائحة الـ10 الأوائل السنة الماضية، فإننا نتطلّع الآن للارتكاز على ذلك النجاح واستعراض تقنيات وأداء وابتكارات ’كاديلاك V-Series.R‘ عبر سياراتنا المشارِكة في سباق 2025.”
تضم لائحة سائقي ’كاديلاك رايسينغ‘ مجموعة من الأسماء المميّزة التي حقّقت الفوز العام وضمن فئاتها في سباق ’24 ساعة من لو مان‘، بالإضافة إلى ألقاب ’بطولة العالم للتحمّل‘ من ’الاتحاد الدولي للسيارات‘ (FIA) و’بطولة وثِرتِك للسيارات الرياضة‘ من ’الاتحاد الدولي لرياضة السيارات‘ (IMSA) من بين العديد من الألقاب الأخرى في
- تلقّت سيارتا V-Series.R لدى ’فريق كاديلاك هيرتز جوتا‘ الرقم 12 و38 دعوات تلقائية بالارتكاز على المشارَكة في كامل موسم ’بطولة العالم للتحمّل‘. ويُشار إلى أن هذه مشارَكة ’جوتا سبورت‘ السنوية الأولى في منافَسات ’بطولة العالم للتحمّل‘ للسيارات الفائقة كفريق تابع للشركة. وسيتولّى مهام القيادة كل من جنسون بوتون، إيرل بامبر، سيباستيان بورديه، أليكس لين، نورمان ناتو وويل ستيفنز.
- سيارة V-Series.R لدى فريق ’كاديلاك واين تايلور رايسينغ‘ الرقم 101، المشارِكة في كامل موسم ’بطولة وثِرتِك للسيارات الرياضية‘ من ’الاتحاد الدولي لرياضة السيارات‘ ضمن فئة GTP، ستنافس في ’لو مان‘ للمرّة الأولى. ولقد تم اختيار ريكي تايلور كسائق أساسي مع الإعلان عن باقي السائقين في موعد لاحق.
- سيارة V-Series.R لدى ’ويلين كاديلاك‘ الرقم 311 تشارك في كامل الموسم عن فئة GTP من ’الاتحاد الدولي لرياضة السيارات‘ عبر فريق ’أكشن إكسبرس رايسينغ‘، وستعود إلى ’لو مان‘ للسنة الثالثة على التوالي. ولقد تم اختيار جاك آيتكن كسائق أساسي وسيتم الإعلان عن باقي السائقين في موعد لاحق.
يُشار إلى أنه في موسمها الأول من منافَسات ’بطولة العالم للتحمّل‘ للسيارات الفائقة سنة 2023، احتلّت سيارات ’كاديلاك رايسينغ‘ المركزين الثالث والرابع. وفي 2024، تأهّلت سيارات ’كاديلاك‘ الفائقة عبر المركزين الثاني والثالث وحقّقت النهاية الأفضل في المركز السابع. من جهتها، حلّت السيارتان الرقم 12 و38 لدى ’فريق هيرتز جوتا‘ في المركزين الثامن والتاسع على التوالي وذلك مع مصنِّع آخر.
وكانت ’جوتا سبورت‘ قد اعتلت منصّة التتويج في ’لو مان‘ 10 مرّات عبر سيارات LMP2، بما في ذلك المركزين الثاني والثالث في 2017، وذلك قبل دخولها منافَسات السيارات الفائقة كجهة خاصّة بذاتها في 2023.
الجدير ذكره أن ’كاديلاك V-Series.R‘ تحوي محرّك DOHC V-8 سعة 5.5 ليتر مصنوعاً بشكل خاص من ’كاديلاك‘ وقام بتطويره فريق الأداء والدفع الخاص بالسباقات لدى شركة ’جنرال موتورز‘ والموجود مقرّه في بونتياك بولاية ميشيغان الأمريكية. أما سيارة السباق، التي تم تطويرها بشكل مشترَك بين ’كاديلاك ديزاين‘ المتخصِّصة بالتصاميم و’كاديلاك رايسينغ‘ المتخصِّصة بالسباقات و’دالّارا‘ المتخصِّصة بصنع الشاسيهات، فقد ارتكزت على سيارة Project GTP Hypercar النموذجية التي تم الكشف عنها في يونيو 2022. وهي تتضمّن عناصر تصميمية حصرية من ’كاديلاك‘ مثل الإنارة العمودية والشفرات العائمة.
تاريخ «كاديلاك» المبكر في «لو مان»
قام بريغز كانينغهام ومايلز وسام كوليير بإدخال أولى سيارات ’كاديلاك‘ في سباق ’لو مان‘ في 1950. ولقد تم تجهيز سيارتا Series 61 الكوبيه بمحرّك OHV V-8 سعة 5.4 ليتر من ’كاديلاك‘.
وقاد الأخوان كوليير السيارة التي عُرِفت باسم ’بيتي باتو‘ الرقم 3 ليكسبا عبرها المركز العاشر ضمن الترتيب العام. بدوره، تشارك كانينغهام قيادة السيارة التي عُرِفت باسم ’لو مونستر‘ الرقم 2 مع فِل والترز وحلّا عبرها بالمركز 11. وتلك السنة أيضاً، حلّ سيدني ألّارد وتوم كول جونيور في المركز الثالث ضمن الترتيب العام عبر سيارة ’ألّارد J2‘ المزوَّدة بمحرّك من ’كاديلاك‘.
ولقد عادت ’كاديلاك‘ إلى سباق ’24 ساعة من لو مان‘ في الأعوام 2000، 2001 و2002 عبر سيارة ’نورثستار LMP‘ المزوَّدة بمحرّك V-8 سعة 4.0 ليتر مع شاحن توربيني.
COMMENTS