أعلنت فيراري رسمياً عن انطلاق موسمها الثالث في بطولة العالم للتحمل التابعة للاتحاد الدولي للسيارات، وذلك بالكشف عن تصميم سيارة “فيراري 499P” لعام 2025، التي ستنافس تحت شعار الفريق الرسمي “فيراري AF Corse “. وستواصل السيارات التي تحمل رقم 50 و51 من فئة “Le Mans Hypercars” تعزيز إرث وانتصارات علامة مارانيلو التجارية، من خلال سيارة “فيراري 499P” وتصميمها الفريد والمستوحى من سيارة فيراري الأيقونية “312 PB”
وخلال موسم 2025، تشارك فيراري في البطولة دون تغيير فريق السائقين المتسابقين، إذ تسعى فيراري للمنافسة على لقبي بطولة العالم للمصنعين والسائقين، مع الحفاظ عن لقبها في سباق لومان. سيواصل كل من أنطونيو فوكو، ميغيل مولينا، ونيكلاس نيلسن قيادة السيارة رقم 50، بينما يتولى أليساندرو بيير جيدي، جيمس كالادو، وأنتونيو جيوفينازي قيادة السيارة رقم 51. وستحافظ سيارة “فيراري499P”، التي يقودها السائقون الستة خلال البطولة التي تنطلق يوم الجمعة 28 فبراير في قطر، على الإعدادات الفنية ذاتها التي خاضت بها النصف الأخير من الموسم الماضي.
الكسوة والتصميم: مع الحفاظ على استمرارية الهوية البصرية، تكشف نسخة 2025 من سيارة فيراري التي تعتمد تفاصيل كسوة “499P”عن عناصر تصميمية مميزة. ويبقى اللون الأحمر الأيقوني لشركة مارانيلو العنصر الأساسي في تصميم السيارة، يرافقه لمسات من “جيالو مودينا” في مخطط ألوان راسخ في الذاكرة، لا سيما بعد الانتصارات المتتالية للفريق في سباق 24 ساعة في لومان.
من المقرر أن تظهر سيارة “فيراري 499P” لأول مرة في سباق قطر بتاريخ 28 فبراير، لتحتفي بتاريخ فيراري الحديث وتستعيد إرث سابقتها سيارة فيراري “312 PB”، والتي تعد آخر نموذج أولي لسيارة رياضية من مارانيلو، حيث تنافست حتى عام 1973 قبل فترة توقف دامت 50 عاماً، انتهت في عام 2023 مع عودة فيراري إلى الفئة الأولى من سباقات التحمل. تتطلع سيارة “فيراري 499P” لعام 2025 نحو المستقبل وفقاً لفلسفة الحصان الجامح، مدعومة بإبداع مصممي فيراري. تم تحديث التصميم بتركيبة لونية جديدة، حيث يمتزج اللون الأحمر – بدرجته الداكنة التي تتميّز عن ألوان سيارات سباق فيراري من العقود الماضية – مع “جيالو مودينا”، ما يبرز انسيابية هيكل السيارة.
كما يتميز تصميم سيارة “فيراري 499P” بتشطيب بلون أحمر لامع يمنحها طابعاً بصرياً قوياً، لا سيما خلال الفترة المسائية من السباق، مع تفاصيل غير لامعة مستوحاة من تصميم سيارة الفورمولا 1 الخاصة بـ”سكوديريا فيراري HP”.
تحافظ قمرة القيادة على الشريط الأصفر القطري المميز لسيارة “فيراري 499P” منذ عام 2023، ولكن بخلاف الموسم الماضي، أصبح هذا العنصر التصميمي ممتداً عبر الأغطية الجانبية بدلاً من القسم السفلي، ما يعزز من ديناميكية السيارة وحضورها البصري. يُبرز هذا التعديل الخطوط الطولية للأغطية الجانبية، ويضفي تأثيراً بصرياً ملفتاً، خاصة عند مشاهدة السيارة من الأعلى، مثلما يراها المشجعون من المدرجات.
سيارة “فيراري 499P“
في الجولة الافتتاحية لبطولة العالم في قطر، ستدخل فيراري السباق بسيارة “فيراري 499P” وفقاً للإعدادات الفنية التي تم تقديمها في الجولة الخامسة من موسم 2024 في ساو باولو – البرازيل. ويُعد ذلك هو الظهور الأول لحزمة التطور الفني (جوكر)، حيث تضمنت هذه الحزمة تحسينات مثل إعادة تصميم قنوات تبريد الفرامل وإضافة عناصر ديناميكية هوائية أسفل المصابيح الأمامية.
واعتماداً على هذا التشكيل، عمل الفريق خلال فصل الشتاء على تحسين الحزمة التقنية الشاملة عبر الاختبارات المسموح بها على الحلبة وجلسات المحاكاة المكثفة. لم يقتصر التطوير على السيارة نفسها، بل شمل أيضاً تعزيز الموثوقية ضمن الحدود التنظيمية، إدراج التحديثات المطلوبة، ومعالجة أي نقاط ضعف في الأداء. إلى جانب ذلك، ركّز الفريق على تحسين جميع العمليات التشغيلية المرتبطة بالسباق لضمان أقصى درجات الكفاءة والتنافسية.
نظام نقل الحركة: يتميز طراز “499P” بنظام نقل حركة هجين يجمع بين محرك احتراق داخلي – محرك V6 مزدوج التوربو مثبت في المنتصف والخلف – ووحدة كهربائية تعتمد على نظام استعادة الطاقة (ERS) مثبتة على المحور الأمامي.
ورغم امتلاك مزايا مخصصة، فإن محرك الاحتراق الداخلي مشتق من فئة محركات V6 مزدوجة التوربو من فيراري، والتي تُستخدم أيضاً في الطرازات المخصصة للطرق، ما يعكس التكامل التكنولوجي بين سيارات السباق والإنتاج. تتماشى هذه البنية مع لوائح بطولة العالم للتحمل وبطولة سباقات فورمولا 1، التي تفرض استخدام محركات V6 بشاحن توربيني مقترنة بنظام هجين بقوة 800 فولت. وتظهر هذه الفلسفة بوضوح في سيارة “فيراري F80″، أحدث سيارة فائقة السرعة من مارانيلو، والتي تشترك مع سيارة “فيراري 499P” في بنية المحرك ذات الست أسطوانات، إلى جانب العديد من المكونات المشتقة منها.
الفريق: كما أُعلن سابقاً، يحتفظ فريق فيراري “AF Corse” بنفس تشكيلة السائقين التي تنافست في فئة Hypercar منذ موسم 2023.
في سيارة “فيراري499P” التي تحمل رقم 50، يسعى الثلاثي أنطونيو فوكو، ميغيل مولينا، ونيكلاس نيلسن – الفائزون بسباق 24 ساعة في لومان 2024 – إلى مواصلة تحقيق النجاحات في سباقات التحمل ضمن الفئة الأولى، بعد أن سجلوا بالفعل ست منصات تتويج وثلاثةHyperpole خلال الموسمين الماضيين، إلى جانب فوزهم في لومان. أما السيارة الأخرى والتي تحمل رقم 51، فسيقودها مرة أخرى أليساندرو بيير جيدي، جيمس كالادو، وأنتونيو جيوفينازي، الذين حققوا فوزاً تاريخياً في النسخة المئوية من سباق 24 ساعة في لومان عام 2023، إضافةً إلى ثلاث منصات تتويج وHyperpole واحد.
الأهداف المنشودة: بعد احتلال المركز الثالث في ترتيب بطولة العالم للمصنعين عام 2024 والثاني عام 2023، تسعى فيراري في موسم 2025 إلى حصد نقاط ثمينة في كل جولة من البطولة، بهدف المنافسة على لقبي بطولة العالم للمصنعين والسائقين. تحقيق هذا الهدف سيمنح الحصان الجامح لقب بطولة العالم لسباقات التحمل للمرة الأولى منذ عام 1972، عندما تُوجَّت بالبطولة للمرة الأخيرة.
جدول السباقات: تستضيف حلبة لوسيل الدولية افتتاحية البطولة عبر سباق البرولوغ (21-22 فبراير) وسباق قطر 1812 كم (28 فبراير)، ثم تنتقل بطولة العالم بعد ذلك إلى حلبات إيمولا بإيطاليا (20 أبريل)، وسبا فرانكورشان ببلجيكا (10 مايو)، ولومان بفرنسا (14-15 يونيو)، وساو باولو بالبرازيل (13 يوليو)، وكوتا بالولايات المتحدة الأمريكية (7 سبتمبر)، وفوجي باليابان (28 سبتمبر)، والصخير بالبحرين (8 نوفمبر).
ومن جانبه، قال أنطونيو فوكو، المتسابق في سيارة “فيراري 499P“ رقم 50: “سيكتسب الفريق خبرة أكبر هذا العام مقارنة بالموسم الماضي. أعتقد أننا عززنا سيطرتنا وإدارتنا للسيارة، وضبطنا إعدادات سيارة “فيراري 499P”، وأحرزنا تقدماً في الأداء العام. أتطلع إلى منافسة قوية للحصول على لقبي المصنعين والسائقين، محققاً انتصاراً مستحقاً كما سبق في لومان.”
وصرح ميغيل مولينا، المتسابق الثاني في سيارة “فيراري 499P“ رقم 50 قائلاً: “هدفنا لعام 2025 هو إكمال العمل الذي أنجزناه خلال الموسمين الماضيين. إن المشاركة للعام الثالث على التوالي إلى جانب أنطونيو ونيكلاس يمنحنا الثقة والتميز، لكننا ندرك أن المنافسة تزداد قوة، لذا سيكون علينا الحفاظ على مستوى ثابت طوال الموسم لتحقيق أكبر قدر ممكن من النقاط، على أمل الصعود إلى قمة منصة التتويج في كل سباق.”
وأضاف نيكلاس نيلسن، المتسابق الأخير في سيارة “فيراري 499P“ رقم 50: “الفوز في لومان 2024 يمنحنا دافعاً قوياً للتنافس على اللقب مرة أخرى هذا العام، لكن هدفنا الآن هو الفوز ببطولة العالم أيضاً. السباق الذي أنتظره بشغف – إلى جانب لومان بالطبع – هو سباقنا “الوطني” في إيمولا. السباق في إيطاليا مع فيراري دائماً ما يكون لحظة خاصة، حيث نشعر بدعم كبير من الجماهير والفخر بأننا جزء من عائلة الحصان الجامح.”
وقال أليساندرو بير جويدي، المتسابق في سيارة “فيراري 499P” رقم 51: “لقد قمنا خلال الشتاء بإجراء اختبارات مكثفة على الحلبة وعبر أنظمة المحاكاة، وعملنا على تحسين كل جانب من جوانب سيارة “فيراري 499P”. يعتبر جدول سباقات 2025 مطابقاً لعام 2024، ما يمنحنا الدافع للحفاظ على أدائنا القوي في الحلبات التي أظهرنا فيها سرعتنا، وتحسين الأداء في الحلبات التي واجهنا فيها تحديات. أتوقع أن تكون البطولة أكثر تنافسية هذا الموسم، لذا علينا رفع مستوانا وضمان تسجيل نقاط في كل سباق.”
وقال جيمس كالادو، المتسابق الثاني في سيارة “فيراري 499P” رقم 51: “في العام الماضي، استطعنا الوصول إلى مراكز متقدمة في السباقات، وأظهرنا قدرتنا على تقديم أداء عالٍ. ومع ذلك، لا يزال هناك مجال للتحسين إظهار أداء أقوى. ندخل موسم 2025 بثقة وتفاؤل، مدركين تماماً الإمكانيات العالية لسيارة فيراري “499P” وقوة فريقنا—وهي عوامل تمنحنا موقعاً قوياً في المنافسة على لقب بطولة العالم”.
كما قال أنطونيو جيوفينازي، المتسابق الثاني في سيارة “فيراري 499P” رقم 51: “حققنا أداءً قوياً الموسم الماضي، وشهد الفريق بأكمله تقدماً كبيراً. هدفنا لعام 2025 هو مواصلة هذا التقدم، فعلى الرغم من كوننا فريقاً قوياً، فيجب الأخذ في الاعتبار أننا لا نزال فريقاً جديداً نسبياً في فئة التحمل. لقد أثبتت سيارة “فيراري 499P” سرعة فائقة وموثوقية عالية، ومن خلال التعلم من التجارب السابقة، سنسعى للفوز مرة أخرى في لومان والمنافسة على لقب بطولة العالم.”
وبهذه المناسبة، صرح أنطونيلو كوليتا، الرئيس الدولي لقسم الأنشطة الرياضيّة وكورسا كلينتي لدى فيراري: “يمثل 2025 عامنا الثالث في الفئة العليا من بطولة العالم للتحمل، وهدفنا هو مواصلة النتائج القوية التي حققناها حتى الآن، مع التركيز على تحقيق مستوى أكبر من الثبات. في المواسم السابقة، مررنا بفترات صعود وهبوط – فقد شكل عام 2023 موسمنا الأول، وفي 2024 واصلنا التطور في فئة لا تزال جديدة بالنسبة لنا. آمل أن نكون هذا الموسم في مقدمة المنافسة على لقب بطولة العالم”.
وأضاف: “علينا أن نكون واقعيين، فنحن نواجه العديد من المصنعين والذي يمتلك عدداً منهم خبرة أطول في هذه الفئة. لقد قمنا بالعديد من التعديلات التنظيمية والتطويرية، وأعتقد أننا أحرزنا تقدماً كبيراً، لا سيما على المستوى الفني. تجدر الإشارة إلى أن تطوير سيارة “فيراري 499P” تم ضمن جدول زمني مكثف قبل ظهورها الأول في السباقات عام 2023، ولو كان لدينا وقت إضافي، لكان بإمكاننا تسريع عملية التعلم. لكننا واصلنا تحسين معرفتنا بالسيارة طوال موسمي 2023 و2024، الأمر الذي ساعدنا على تطوير العمليات التشغيلية سواء على الحلبة أو في مارانيلو.”*
ومن جانبه، قال فرديناندو كانيزو، رئيس سباق سيارات التحمل: “خلال فصل الشتاء، ركزنا على تحسين السيارة وجميع أدواتنا التشغيلية، وعملنا على تعزيز أداء فريق السباق. بدءاً من النصف الثاني من موسم 2024، أجرينا العديد من التعديلات على السيارة، كلها ضمن اللوائح، مع التركيز بشكل رئيسي على تحسين الموثوقية، إلى جانب التحديثات التنظيمية، وكذلك تحسين الأداء لمواكبة المنافسين”.
وفي عام 2025، رغم عدم توفر تحديثات “جوكر”، لا يزال هناك العديد من المجالات التي تحتاج إلى تحسين. عملنا خلال العطلة الشتوية على توسيع نطاق إعدادات السيارة، وتقييم استراتيجيات جديدة تهدف إلى تحقيق أقصى استفادة من الديناميكا الهوائية وأداء الإطارات في مختلف الظروف. بالإضافة إلى ذلك، نواصل تحسين أنظمة التحكم، وهذا ما يتيح دقة أكبر واستجابة أسرع لمتطلبات السائقين على الحلبة.”*
COMMENTS